迎接反弹窗口煤价的持续下挫，引发行业悲观预期。
从对环渤海六个港口24个港口规格品统计数据来看，价格下降的港口规格品有23个，比上一报告周期减少了1个。同时，秦皇岛港发热量5500大卡市场动力煤交易价格的中准水平降至665元/吨，低于电煤最高限价水平135元/吨。
连续9周下跌，累计下降了111元/吨在港口、电厂等各环节都煤满为患的情形之下，煤企即使再挖煤也无处可堆，由此形成被迫限产保价的局面。这使得煤企不得不减产保价。具体来看，在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港(6.28,0.00,0.00%)和黄骅港，发热量5500大卡/千克市场动力煤的主流成交价格分别报收660-670元/吨、660-670元/吨、650-660元/吨、670-680元/吨、665-675元/吨和715-725元/吨。这已是该煤价连续第9周下降，累计下降了111元/吨。南非理查德港和欧洲三港动力煤价格上周涨幅扩大。
交通运输部部长李盛霖7月2日到秦皇岛港调研煤炭在港口积压问题时也直言，港口煤炭场存从6月初的777万吨迅速攀升至6月19日的946万吨的历史新高，接近1000万吨的极限。截至7月2日，六大电厂库存重上29天的历史高位，秦皇岛港库存仍在900万吨附近。煤炭价格半月报：需求乏力，动力煤价仍将继续寻底。
市场需求乏力、供给宽裕的情况，将倒逼煤炭开采企业不得不降低开工率来降低整个社会的库存量今年情况已有明显变化。从目前看，市场煤价已逼近重点合同煤价，这给推行电煤两价合并带来机遇。即使重点合同煤价已确定，执行起来也困难重重。
但是，近年来的合同谈判和执行情况让这一价格越来越成为鸡肋。自1993年国家决定放开煤炭价格以来，主管部门就从未停止推动煤炭价格市场化进程。
由于煤价处于相对低位，电价机制改革也将赢得时间。受制于物价上涨压力，煤电联动机制又常常难以及时实施。电煤价格双轨制是指在煤炭价格逐步放开后，电煤供需双方依据的两种不同定价机制。对此，有关部门表态称，秦皇岛5500大卡动力煤价格与重点合同煤价的价格差距明显缩小，下一步将密切跟踪煤炭及经济运行情况，积极推进煤炭市场化改革。
而数据显示，3日秦皇岛港5500大卡动力煤价格已跌到每吨645至655元，与重点合同煤价的价差已由今年最高时的每吨200元左右缩减至每吨30元左右。电厂是电煤最大用户，电力价格体制改革滞后使煤价越市场化，煤电矛盾就越突出。由于重点合同煤价和市场价格差距较大，近两年甚至不少电力企业旗下燃料公司通过倒卖合同煤赚取差价获利。一种是年初煤炭企业和电力企业签订的重点合同煤价，以低于市场价的价格锁定一年供应量。
不过，电煤价格市场化始终面临电价难以放开障碍。随着电煤市场价格不断回落并接近重点合同煤价，持续多年且备受诟病的电煤价格双轨制迎来改革良机。
市场价格高企，煤炭企业没有执行合同的积极性，兑现率普遍不高，煤炭企业也一再调减合同煤所占比例。另一种是市场煤价，价格随行就市。
可以预测，在宏观经济形势没有明显改变的情况下，动力煤价格将继续走低，可能经历一个较长筑底过程。分析人士认为，此时应抓住有利时机，顺势推出两价并轨，一则可确保价格顺利过渡，二则煤价处于相对低位，将为电价机制改革赢得时间。由于近几年电煤价格均远高于重点合同煤价，合同煤供需双方几乎每年都要经历一场价格谈判拉锯战，最后以政府有关部门出面协调，或直接规定价格浮动范围告终。近期，发改委同铁道部、交通部、国家能源局、煤炭工业协会先后赴山西、内蒙古等地调研，目的就是为合并电煤价格双轨制听取企业和地方部门意见。尤其是在2008年，电煤市场价格暴涨，大多数煤炭企业电煤价格随行就市，重点合同煤价形同虚设。重点合同煤价的存在原本就是为保证重点电厂煤炭供应，使电厂不至于因为煤炭价格太高而发不起电。
今年，不同公司重点合同煤价大约在每吨600至630元左右。目前，市场煤价经过半年多时间波动回调，即将完成与重点合同煤价接轨，此时应抓住有利时机，顺势推进两价并轨，可确保价格顺利过渡
随着电煤市场价格不断回落并接近重点合同煤价，持续多年且备受诟病的电煤价格双轨制迎来改革良机。市场价格高企，煤炭企业没有执行合同的积极性，兑现率普遍不高，煤炭企业也一再调减合同煤所占比例。
可以预测，在宏观经济形势没有明显改变的情况下，动力煤价格将继续走低，可能经历一个较长筑底过程。从目前看，市场煤价已逼近重点合同煤价，这给推行电煤两价合并带来机遇。
自1993年国家决定放开煤炭价格以来，主管部门就从未停止推动煤炭价格市场化进程。但是，近年来的合同谈判和执行情况让这一价格越来越成为鸡肋。由于近几年电煤价格均远高于重点合同煤价，合同煤供需双方几乎每年都要经历一场价格谈判拉锯战，最后以政府有关部门出面协调，或直接规定价格浮动范围告终。目前，市场煤价经过半年多时间波动回调，即将完成与重点合同煤价接轨，此时应抓住有利时机，顺势推进两价并轨，可确保价格顺利过渡。
由于重点合同煤价和市场价格差距较大，近两年甚至不少电力企业旗下燃料公司通过倒卖合同煤赚取差价获利。不过，电煤价格市场化始终面临电价难以放开障碍。
对此，有关部门表态称，秦皇岛5500大卡动力煤价格与重点合同煤价的价格差距明显缩小，下一步将密切跟踪煤炭及经济运行情况，积极推进煤炭市场化改革。由于煤价处于相对低位，电价机制改革也将赢得时间。
一种是年初煤炭企业和电力企业签订的重点合同煤价，以低于市场价的价格锁定一年供应量。电厂是电煤最大用户，电力价格体制改革滞后使煤价越市场化，煤电矛盾就越突出。
今年，不同公司重点合同煤价大约在每吨600至630元左右。而数据显示，3日秦皇岛港5500大卡动力煤价格已跌到每吨645至655元，与重点合同煤价的价差已由今年最高时的每吨200元左右缩减至每吨30元左右。分析人士认为，此时应抓住有利时机，顺势推出两价并轨，一则可确保价格顺利过渡，二则煤价处于相对低位，将为电价机制改革赢得时间。重点合同煤价的存在原本就是为保证重点电厂煤炭供应，使电厂不至于因为煤炭价格太高而发不起电。
近期，发改委同铁道部、交通部、国家能源局、煤炭工业协会先后赴山西、内蒙古等地调研，目的就是为合并电煤价格双轨制听取企业和地方部门意见。受制于物价上涨压力，煤电联动机制又常常难以及时实施。
电煤价格双轨制是指在煤炭价格逐步放开后，电煤供需双方依据的两种不同定价机制。另一种是市场煤价，价格随行就市。
今年情况已有明显变化。尤其是在2008年，电煤市场价格暴涨，大多数煤炭企业电煤价格随行就市，重点合同煤价形同虚设。
